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比亚迪2018年一季度利润大约下滑凌驾7成,传统车

分类:公司新闻 作者: 来源: 发布:2020-02-05 10:09
  

比亚迪2018年一季度利润约莫下滑超出7成,传统车

  又是一年财报密集发布时,几家欢乐几家愁。

  2018年3月28日,比亚迪股份有限公司(002594.SZ,以下简称比亚迪)发布了2017年年度呈文。

  财报显示,2017年比亚迪营业收入为1059.15亿元,同比增长2.36%,归属于上市公司股东的净利润40.66亿元,同比下跌19.51%。在比亚迪的营收形成中,汽车及相关产品占营收的比重为53.46%,同比减少0.68%,依然是比亚迪的最主要收入,其次为手机部件及组装业务,占到了38.21%;二次充电电池及光伏业务收入占比为8.28%;其他业务占比0.05%。

  比起2016年归属上市公司股东的净利润50.52亿元,同比增长78.94%的业绩,2017年业绩逊色,利润下跌近2成。

  比亚迪在年度呈文中指出,展望2018年,中国经济将继续维持积极向好的开展势态,财富构造转型晋级将进一步提升经济增长质量,新能源汽车等战略新兴财富将迎来更大的开展空间。

  比亚迪在年报发布的同时,也对2018年第一季度利润做出大约,比亚迪大约今年一季度新能源乘用车销量同比暴增200%以上,乘用车销量同比增长超20%。但销量的增长喜人,利润大约下滑75.2%~91.8%,下滑起因主要是遭到新能源汽车补助退坡的影响。

  传统车业务拖了后腿?

  中国汽车业正经验一场大改革,电动车、新能源汽车势头正猛。作为中国新能源汽车的先行者,比亚迪在这场汽车业的改革中“尝到了甜头”,间断三年获得了国内新能源汽车的销量冠军,此中2017年累计销售新能源汽车11.37万辆,同比增长13.4%。

  比起势头正盛的新能源汽车,比亚迪的传统汽车业务再次表示了颓势。事实上,比亚迪传统燃油车销量颓势并非自2017年初步。2014年比亚迪传统燃油车销量为35.6万辆,同比下滑21%;2015年为32.2万辆,同比下滑9.6%;2016年,中国车市整体实现了两位数的增长,但比亚迪的传统燃油车同比仅有1.8%的增长至32.6万辆。而2017年,传统燃油车仍然未能挣脱颓势,销量为29.6万辆,同比下滑9.2%。

  在整个汽车业务的增长上,传统车业务无疑是“拖了后腿”。这几年外界一直有声音说,比亚迪应该“勇士断腕”,放弃传统车业务,一心主攻新能源汽车,但比亚迪在回复《商学院》记者采访时暗示:“比亚迪不停坚持两条腿走路,燃油车和新能源并行。如比亚迪全球初创平台化全擎动力,即一个平台三种动力,燃油+插混+纯电,打造最强燃油车五星安详智联家族;打造最强新能源矩阵。如2018年推出的全新一代秦唐宋新能源汽车的时候,也会同步推出相应的燃油版。”

  全联车商投资打点(北京)有限公司总裁曹鹤亦认为,现阶段比亚迪“勇士难断腕”,不成能完全放弃传统车业务,只管传统车业务在下降,新能源汽车在增长,但占比不大,盈力才华也不是太强,继续加码新能源,保持传统车业务,方是明智之举。

  比亚迪指出:“在传统燃油车领域,比亚迪将通过全新的外不雅观设想和平台化的产品研发,在实现老本有效控制的同时大幅提升车型的质 量程度和外不雅观美感,并鞭策燃油车业务重回增长轨道。将来,集团将重点提升汽车的质量程度和品牌形象,为出产者提供良 好设想与良好质量兼备的汽车产品,继续营造优良的市场口碑,实现传统燃油汽车业务质与量的同步提升。”

  补助退坡新能源汽车承压

  以新能源安身的比亚迪,传统能源车业务颓势鲜亮,财报显示,2017年,比亚迪汽车业务收入中,新能源汽车业务收入约为人民币385亿元,同比增长约13.06%,占其总收入的比例进一步增至37.55%。

  只管比亚迪新能源汽车销量已间断三年获得年销量冠军,但随着补助退坡,“压力山大”。

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