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电动车能否比燃油车更节能低碳?

分类:行业新闻 作者: 来源: 发布:2019-07-10 11:27
  

电动车能否比燃油车更节能低碳?

2018-05-17 23:36 来源:汽车商业评论 汽车 /纯电 /凯时娱乐ag国际厅乘用车

原标题:电动车能否比燃油车更节能低碳?

电动车是否比燃油车更节能低碳?

大力开展新能源汽车,除了实现“汽车强国”的制造业晋级战略,也是鞭策路线运输节能减排的重要门路。针对后者的重点争议之一就是我国火力发电比例凌驾70%,假如思考全生命周期因素,新能源汽车能否比燃油车更节能低碳?

能源基金会交通项目主管 陈健华

中国目前是全球最大的新能源汽车市场。从2015年初步,中国新能源汽车(1)销量均保持每年50%以上的增长,2017年,新能源汽车销量达77.7万辆,并方案到2020年实现保有量超500万辆的目的。

中国大力开展新能源汽车,即为了实现“汽车强国”的制造业晋级战略,也是鞭策路线运输节能减排的重要门路。但是,针对后者依然存在争议,争议的重点之一就是我国火力发电比例凌驾70%,假如思考全生命周期因素,新能源汽车能否比燃油车更节能低碳?在目前中国能源构造调整、电力行业清洁化进程连续深刻推进的大背景下,对新能源汽车节能减排效果的剖析和流传将有助于相应的途径设想与政策制定。

本文选择了新能源汽车中占比最大、增速最快而且更贴近群众出产市场的纯电动乘用车为对象(2),基于____对两款典型纯电动车型—A级(车重约1600公斤,以下简称A车)、B级(车重约2100公斤,以下简称B车)在实际路线运行中的电耗的剖析,比较了纯电动乘用车与汽油乘用车在2016年的能耗与二氧化碳排放程度,并进一步预测了二者在2020年的比照状况。

一、纯电动乘用车更节能,能耗程度低于汽油乘用车

A车、B车的实际路线运行数据显示,A车的平常电耗为15kWh/100km,但由于暖风或空调的使用,局部节令(北方冬季、南方夏季)电耗会回升20%-33%;B车的平常电耗为20kWh/100km,同样由于暖风或空调使用局部节令电耗会回升25%-50%。

假如依照简略热值折算,A车、B车能耗程度别离相当于汽油乘用车1.7 L/100km、2.3L/100km油耗程度;假如依照燃料生命周期热值(3)停止折算,则A车、B车别离相当于3.8L/100km与5.1L/100km的汽油乘用车油耗。通过与国家规范(4)比较,发现A车、B车的能耗均低于同质量段的汽油乘用车燃料耗费量限值以及目的值(图1)。

电动车是否比燃油车更节能低碳?

图1 典型纯电动乘用车能耗与汽油乘用车燃料耗费规范值比较

别的从车队均匀来看,2016年销量排名靠前、占据市场销量75%的纯电动乘用车型电耗加权均匀值为15.8kWh/100km,依照简略热值和燃料生命周期热值折算别离相当于1.8、4.0L/100km油耗程度,别离相当于2016年中国汽油乘用车均匀油耗程度6.87 L/100km(5)的26%与58%。

到2020年,纯电动乘用车的电耗程度目的为12kWh/100km6(车重1600kg),依照简略热值和燃料生命周期热值折算别离相当于1.4、3.1L/100km油耗程度,也均低于相应质量段的汽油乘用车燃料耗费量限值8.1L/100km和目的值5.5L/100km(图2)。

电动车是否比燃油车更节能低碳?

图2 纯电动乘用车2020年能耗程度变革及与汽油乘用车燃料耗费规范值比较

二、纯电动乘用车使用阶段的CO2排放也低于汽油乘用车

纯电动乘用车使用中CO2排放和电力行业CO2排放亲密相关,依照2016年电力行业CO2排放程度(7)计算,A车、B车CO2排放程度别离为104g/km、138g/km,而相应质量段汽油乘用车燃油耗费量限值对应的CO2排放程度别离为186g/km、223g/km。A车、B车别离相当于汽油乘用车排放的56%、62%。

电动车是否比燃油车更节能低碳?

随着我国电动汽车与汽油乘用车能效程度的一直提升,其CO2排放水均匀将进一步降低。大约到2020年,汽油乘用车的CO2排放将降至137g/km以下。对纯电动乘用车来说,假如12kWh/100km的电耗目的达成,即使维持2016年的电力CO2排放程度,纯电动乘用车使用阶段的CO2排放也将进一步降低至83g/km之下,相当于同时期汽油乘用车的61%。思考到2020年电力行业实际CO2排放程度势必还会下降,因而纯电动乘用车使用阶段的减排劣势将愈加鲜亮。

三、从全生命周期剖析节能减排效果将愈加片面,但仍需增补完善

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